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BOSERL研發製造(zào)節(jié)能環保齒(chǐ)輪減速電機一(yī)體機(jī),蝸輪蝸杆減(jiǎn)速馬達,齒輪減(jiǎn)速(sù)機(jī)帶電(diàn)機(jī)2020年創辦中國BOSERL齒輪(lún)減速(sù)電機生(shēng)產(chǎn)廠(chǎng)家”伯(bó)仕(shì)傳動(dòng)”

齒輪減(jiǎn)速電機(jī)一(yī)體(tǐ)機(jī)_蝸輪(lún)蝸(wō)杆減(jiǎn)速馬(mǎ)達-德國(guó)BOSERL齒輪(lún)減(jiǎn)速(sù)機帶電機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家(jiā)

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BOSERL傘齒輪減速機(jī)傳動(dòng)測試(shì)結果(guǒ)

2022-10-03 20:19:10 閱(yuè)讀

BOSERL傘齒輪(lún)減速機傳動測試結果。BOSERL的優化(huà)方(fāng)法是適(shì)應和簡化傳動(dòng)係統的(dí)每個(gè)方(fāng)麵(miàn)一確保交(jiāo)流電機(jī)與(yǔ)機(jī)器的(dí)無縫集成。變頻器(qì)驅動調(tiáo)節基(jī)於(yú)負載(zǎi)和(hé)頻(pín)率的功(gōng)耗(hào)要(yào)求由(yóu)應用程序,這(zhè)本(běn)質上使(shǐ)電機運(yùn)行(háng)更(gēng)有(yǒu)效(xiào),因(yīn)此,在永(yǒng)磁(cí)同步(bù)電(diàn)機(jī)正在(zài)安(ān)裝。 能源(yuán)效(xiào)率(shuài)是(shì)目(mù)前各個行業的熱點話題,但(dàn)沒有(yǒu)完(wán)全(quán)理解(jiě)所有的組(zǔ)件在(zài)傳(chuán)動係(xì)統(tǒng),隻有小部門的(dí)潛(qián)伏(fú)儲(chǔ)蓄可以(yǐ)實(shí)現。 BOSERL提供的機電應用(yòng)解(jiě)決(jué)方案致力(lì)於為(wéi)任何(hé)給定的提(tí)供佳的解(jiě)決方案應(yīng)用;通過(guò)大(dà)限(xiàn)度地節約的潛力在每個三上麵列(liè)出(chū)的(dí)字段。 "BOSERL的永磁(cí)同步(bù)電(diàn)機(jī)係列(liè)是個(gè)環保範(fàn)圍電機,采(cǎi)用高(gāo)效率(shuài)的轉子設(shè)計,集成由稀土金(jīn)屬(shǔ)製成(chéng)的嵌(qiàn)入(rù)式永久磁(cí)鐵在(zài)大(dà)多數LV感(gǎn)應(yīng)電(diàn)機(jī)中發(fā)現的鼠籠轉(zhuǎn)子。它提(tí)供了(liǎo)個完整的產品(pǐn)對於所(suǒ)有(yǒu)的能源類,這意味(wèi)著有豐碩(shuò)的(dí)選擇(zé)任何(hé)應(yīng)用程序(xù)。使(shǐ)用與(yǔ)ASM安裝相(xiāng)同(tóng)的逆變器驅動(dòng)。在(zài)整個傳動係(xì)統的節能(néng)潛(qián)力通(tōng)過(guò)ZVElI模型(xíng)分(fēn)布:10%通(tōng)過進(jìn)步(bù)電機(jī)的(dí)效率(shuài)30%通(tōng)過(guò)電(diàn)子調速60%通過優化(huà)的(dí)機械(xiè)係統這凸顯(xiǎn)了個事實,而目前的精(jīng)力集中(zhōng)高效(xiào)的(dí)電機(jī)是重要的,它(tā)更(gēng)重要(yào)的(dí)是工(gōng)程(chéng)師不要忽(hū)視(shì)其他(tā)可以(yǐ)改進的地方。節省40%的能(néng)源(yuán)。能源(yuán)價格(gé)隻(zhī)會(huì)走(zǒu)條(tiáo)路,所(suǒ)以它(tā)是重要的(dí)是被以為(wéi)是(shì)個驅(qū)動器的終(zhōng)身運(yùn)行本(běn)錢(qián)比簡樸的采購(gòu)本錢(qián)。交流(liú)電機- 10%的(dí)潛(qián)伏儲蓄(xù)電(diàn)機(jī)設計(jì)的新技(jì)術(shù)提高答應(yīng)製造商(shāng)提供能(néng)源效率的根本(běn)改(gǎi)善(shàn)。儲蓄(xù)我(wǒ)們看到(dào)與(yǔ)永磁同步電(diàn)機的單位(wèi)遠弘遠於(yú)我們(mén)預期的。 

傘(sǎn)齒輪減速(sù)機(jī).jpg

BOSERL傘齒輪(lún)減(jiǎn)速(sù)機傳動的(dí)領(lǐng)先品牌包括(kuò)R/F/K/S等斜(xié)齒輪減(jiǎn)速(sù)機(jī)傳動品(pǐn)牌。公(gōng)司匯集強盛的品牌(pái)籠(lóng)蓋超(chāo)過40條產品綫,在(zài)九個(gè)家(jiā)的創辦了(liǎo)出產舉措措(cuò)施。事(shì)實上(shàng),機會是如斯巨(jù)大(dà),以至於BOSERL分裂(liè)了(liǎo)它分(fēn)為(wéi)兩個提高的(dí)子(zǐ)類:齒輪(lún)和(hé)傳動技(jì)術(shù)優化(huà)。在(zài)些輕型的(dí)應用(yòng),在電機很少(shǎo)的地方,它仍(réng)舊是(shì)更(gēng)經濟(jì)的指(zhǐ)定(dìng)個尺(chǐ)度(dù)的(dí)電(diàn)機,但是(shì),假(jiǎ)如占空(kōng)比高,那(nà)麼電(diàn)機可以迅(xùn)速(sù)知足其投資回報(bào)率(shuài)的(dí)數(shù)字,然後繼承提(tí)供儲(chǔ)蓄長時(shí)間來急於證實現(xiàn)實糊口儲蓄潛力使(shǐ)用永(yǒng)磁同步電(diàn)機(jī),BOSERL是自(zì)願采取(qǔ)直(zhí)接(jiē)產(chǎn)品(pǐn)比較(jiào)試(shì)驗的部門(mén)進(jìn)行(háng)了現(xiàn)場和運(yùn)行廢(fèi)水處理(lǐ)工(gōng)廠在萊希河(hé)畔蘭(lán)茨貝(bèi)格,西德。 ”為(wéi)了(liǎo)測試現有(yǒu)的電機(jī)之前運行在個尺(chǐ)度(dù)的變頻器。根(gēn)據應(yīng)用(yòng)的要(yào)求(qiú),有良(liáng)多不(bù)同的控件(jiàn)和監測的(dí)概念,可(kě)以提供好的(dí)組(zǔ)合本(běn)錢(qián)和效(xiào)率(shuài)。以確保係統的正(zhèng)確比較。它(tā)直(zhí)處於發展新的前(qián)沿技術的願望(wàng),以進(jìn)步能(néng)源效率和減少(shǎo)其客(kè)戶(hù)本錢。有(yǒu)近大(dà)量(liáng)的關(guān)於電(diàn)機的(dí)宣(xuān)傳,但(dàn)有仍(réng)舊(jiù)不(bù)願意在市(shì)場上購買他們,由(yóu)於(yú)購(gòu)買(mǎi)本錢(qián)高於尺度(dù)電機(jī)。對(duì)於永(yǒng)磁同步(bù)電機的(dí)用(yòng)戶(hù),這種改進的機能轉化為較低的總(zǒng)擁有本錢(qián),減(jiǎn)少二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量(liáng),以(yǐ)及持(chí)續(xù)的儲蓄緩衝能(néng)源(yuán)本錢的(dí)未(wèi)來增(zēng)長。 1022kw。我們(mén)已(yǐ)經開發了(liǎo)新的(dí)在新的(dí)IE4電(diàn)機分(fēn)類(lèi)並(bìng)提(tí)供我們的(dí)期待客戶在效(xiào)率(shuài)方麵是好的。 BOSERL已(yǐ)經發(fā)展了(liǎo)很多領先的(dí)關係(xì)速度控製(zhì)解(jiě)決(jué)方(fāng)案(àn)廠(chǎng)商(shāng)聯袂(mèi)與產(chǎn)品,以大限度地(dì)進步其係統的效率機械優化-60%的潛伏(fú)儲蓄固然電機效率(shuài)和速(sù)度控(kòng)製目前享(xiǎng)有多(duō)數(shù)媒體(tǐ)報道,事實是(shì)機(jī)械優化在(zài)大(dà)多(duō)數現有的傳動係(xì)統(tǒng)潛伏(fú)的(dí)節省(shěng)大部(bù)門(mén)賬戶解(jiě)決(jué)。超(chāo)過(guò)四(sì)年的時(shí)間,據(jù)估(gū)計(jì),個(gè)用(yòng)在這兩(liǎng)種情(qíng)況下變頻器,ASM將使用2657kw而(ér)BOSERL的永(yǒng)磁同(tóng)步伺服電(diàn)機(jī)速機一體機的使(shǐ)用(yòng)1635kw;總(zǒng)共(gòng)節省(shěng)

測試(shì)結果(guǒ):“我們的水(shuǐ)處(chǔ)理廠(chǎng)位於(yú)慕尼(ní)黑,其(qí)中廢(fèi)水約50000居(jū)民處(chǔ)理(lǐ),“Werner Haan,工廠經(jīng)理說。速(sù)度(dù)控製(zhì)-30%的(dí)潛(qián)伏節能使(shǐ)用速度(dù)控製(zhì)裝(zhuāng)置監督(dū)所需輸出電(diàn)機(jī)和調節其能源(yuán)使用(yòng)因(yīn)此眾所(suǒ)周知的(dí),快(kuài)速和(hé)進步係(xì)統(tǒng)效(xiào)率(shuài)的(dí)簡(jiǎn)樸(pǔ)方法。這設(shè)計提供了些樞紐的好處。有(yǒu)人(rén)發現(xiàn),與(yǔ)變頻器安裝(zhuāng),創建2.62nm扭矩在(zài)1350轉(zhuǎn)並(bìng)用(yòng)0.26kw/h 61.5%運行(háng)的效(xiào)率。在完成丈量後(hòu),安(ān)裝(zhuāng)永磁同步電(diàn)機。它(tā)減少了(liǎo)熱(rè)損(sǔn)失(shī)轉子(zǐ)由(yóu)100%,總(zǒng)損(sǔn)失約為25%,並(bìng)增(zēng)加(jiā)總效率由(yóu)10%或更(gēng)多。事實上(shàng),近的個比較(jiào)測(cè)試個尺(chǐ)度的(dí)IE2異步電(diàn)機和BOSERL的(dí)IE4超高效率電(diàn)機顯示超(chāo)過40%的能(néng)源(yuán)節約是可能(néng)的。 BOSERL不僅已(yǐ)經(jīng)符合(hé)IE2和(hé)IE3分(fēn)類(lèi),也恰是在新的IE4技術路(lù)領(lǐng)先(xiān)。在(zài)產(chǎn)品(pǐn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中,很顯著,新永(yǒng)磁(cí)電機將為(wéi)客(kè)戶(hù)提供(gōng)令人印象深刻的(dí)節約能源(yuán)傳統的(dí)逆變(biàn)器(qì)驅(qū)動異(yì)步(bù)電機(jī)。確保(bǎo)任(rèn)何(hé)差(chà)異(yì)效(xiào)率可(kě)以歸因(yīn)於電(diàn)機(jī),每個驅動(dòng)器使用(yòng)相同的BOSERL齒輪(lún)減速(sù)電機,它(tā)有(yǒu)個減(jiǎn)速比(bǐ)94%歲(suì)的381:5效率(shuài)。恰(qià)是這種對(duì)效率(shuài)的(dí)承(chéng)諾導(dǎo)致了(liǎo)係列(liè)新(xīn)的(dí)永磁(cí)知足(zú)要(yào)求的同步電機IE4(超(chāo)高(gāo)效(xiào))的(dí)分類。加(jiā)上近IE2和IE3調(tiáo)控和(hé)未(wèi)來IE4法(fǎ)規(guī)-這意味著(zhuó)大多數(shù)應(yīng)用已經(jīng)受益從進(jìn)步(bù)電(diàn)效率。作為(wéi)引進(jìn)節能項(xiàng)目的(dí)部(bù)門在我們(mén)的舉措措(cuò)施(shī)的(dí)措施(shī),我們(mén)測試了兩個異(yì)步永磁同步電機。這意味(wèi)著(zhuó)長期的可靠性(xìng),低維護本錢和(hé)佳(jiā)的(dí)能(néng)源(yuán)效(xiào)率可(kě)能(néng)。 BOSERL的新(xīn)型傘齒輪減速(sù)機在1500轉(zhuǎn)3.5nm創建(jiàn)和(hé)操縱(zòng)的(dí)87.7%隻(zhī)使(shǐ)用0.16kw/h永(yǒng)磁(cí)同步(bù)電(diàn)機(jī)產生的效率。 

領(lǐng)先的(dí)傘齒(chǐ)輪減(jiǎn)速(sù)機(jī)專(zhuān)家(jiā)BOSERL傳動歡迎泛(fàn)博客戶直接(jiē)產品(pǐn)比較(jiào)測試的(dí)結果,看看它的新(xīn)IE4高(gāo)效電機,超高(gāo)效率(shuài)的(dí)永磁同步(bù)對尺度異(yì)步電機進行(háng)電機。在(zài)工BOSERL傘(sǎn)齒輪減(jiǎn)速(sù)機(jī),是界領(lǐng)先(xiān)的傘(sǎn)齒(chǐ)輪(lún)減(jiǎn)速機製造商之。當(dāng)我們繼承努(nǔ)力,以(yǐ)降低(dī)本錢(qián),我們將開始取代其(qí)他(tā)現有的電機在我(wǒ)們的(dí)工廠。 變(biàn)頻器的(dí)頻率被(bèi)編程(chéng)為(wéi)監控每(měi)個電機的負(fù)載,以(yǐ)確保(bǎo)他(tā)們運(yùn)行在佳(jiā)效(xiào)率。盤式(shì)濃(nóng)縮(suō)機(jī),連(lián)續運行七小時(shí),天天(tiān),每周七(qī)天(tiān),提(tí)供了(liǎo)極好(hǎo)的(dí)試驗(yàn)的(dí)機(jī)會。 BOSERL副總(zǒng)裁(cái)就(jiù)全(quán)球銷售(shòu)與研發傘齒輪(lún)減速(sù)機時評(píng)論(lùn):“在今(jīn)天的(dí)市(shì)場,能源效率(shuài)作(zuò)為指定齒(chǐ)輪的(dí)樞紐決定(dìng)因素(sù)之傘齒輪(lún)減(jiǎn)速機解(jiě)決(jué)方案。工程師曾經在測試時(shí),是在個(gè)濃縮機在(zài)廢水處理長(cháng)進行(háng),請接著(zhuó)往下看,見(jiàn)證我(wǒ)們的(dí)測試(shì)結(jié)果(guǒ)。 BOSERL傘齒輪(lún)減速機(jī)傳(chuán)動(dòng)是由多(duō)家領(lǐng)先的(dí)設計工程師,和出(chū)產者和(hé)營(yíng)銷職員打(dǎ)造的傘齒輪減(jiǎn)速機傳動公司。公司(sī)所(suǒ)有的運(yùn)動能(néng)力(lì)-從設計到(dào)製(zhì)造-保持(chí)內(nèi)部(bù),這使它(tā)對產品的(dí)質(zhì)量的(dí)自主(zhǔ)性進(jìn)入驅(qū)動(dòng)包。http://njjhhb.cn/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html


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