斜齒輪蝸(wō)輪蝸杆(gān)減速機在(zài)包裝(zhuāng)機(jī)上的(dí)應用。為(wéi)了徹底解決這(zhè)個(gè)題(tí)目,我們對(duì)其斷(duàn)裂原因(yīn)進(jìn)行了分析(xī):電(diàn)機(jī)減(jiǎn)速(sù)機一體化(huà)輸(shū)入軸(zhóu)軸徑為(wéi)12，懸(xuán)臂(bì)式安裝開式(shì)齒(chǐ)輪Z2輸入軸轉(zhuǎn)速(sù)為1291轉(zhuǎn)分(fēn)，這樣Z1與Z2在高速(sù)下齧合(hé)，齒輪Z2的懸臂(bì)式安(ān)裝(zhuāng)及軸(zhóu)徑(jìng)太細(xì)，使得蝸(wō)輪蝸杆(gān)減速(sù)機(jī)輸入(rù)軸(zhóu)發生(shēng)彎曲,導(dǎo)致(zhì)載荷在(zài)齒麵上(shàng)沿齧(niè)合(hé)接(jiē)觸綫(xiàn)上分布不(bù)均的現象很(hěn)嚴峻，再加(jiā)上開式(shì)齒輪(lún)潤(rùn)滑前提不好，終極(jí)造成(chéng)傳(chuán)動不(bù)平穩(wěn),噪音大,進(jìn)而對減速機輸(shū)入軸(zhóu)造成(chéng)嚴峻(jùn)的振動衝擊(jī)，從而(ér)導(dǎo)致斷軸(zhóu)，此設(shè)計屬(shǔ)不公(gōng)道設(shè)計(jì)，違背了(liǎo)開式(shì)齒(chǐ)輪隻宜作低速傳(chuán)動(dòng)及高(gāo)速，重載(zǎi)的齒(chǐ)輪(lún)應(yīng)避(bì)免(miǎn)作(zuò)懸臂式布置(即(jí)2個(gè)支(zhī)撐皆(jiē)在齒輪(lún)一邊)的(dí)設計(jì)原則(zé)。 設備在使(shǐ)用過程中,齒(chǐ)輪(lún)Z2與(yǔ)Z1齧(niè)合時(shí),噪(zào)音較(jiào)大(dà),且設(shè)備(bèi)有振動;而(ér)且(qiě)使(shǐ)用(yòng)時間(jiān)不長(cháng)，蝸(wō)輪蝸杆減速(sù)機(jī)輸入(rù)軸發生斷裂,維修職員(yuán)進(jìn)行了(liǎo)各種修理(lǐ)和改(gǎi)進,均(jūn)告(gào)失(shī)敗。蝸輪蝸杆減速(sù)電(diàn)機(jī)輸(shū)出(chū)軸(zhóu)轉速為(wéi)39.5轉分(fēn)，經套筒滾子鏈(liàn)減(jiǎn)速傳(chuán)動(dòng)至齒輪(lún)軸Z1,Z1再與Z2經1:1齧(niè)合傳動，這樣Z2就實(shí)現了21.5轉(zhuǎn)分的低速，同(tóng)時為了(liǎo)增(zēng)加(jiā)開(kāi)式齒輪(lún)Z2軸的(dí)剛性，其(qí)軸(zhóu)徑由12改為20，伺(sì)服(fú)電機(jī)減(jiǎn)速(sù)機一(yī)體(tǐ)機(jī)經此改(gǎi)進後(hòu)，原來輸入軸彎曲現象得(dé)以改(gǎi)進。絲杠滾(gǔn)動時(shí)，Z2隨(suí)減速機一(yī)同移動並與(yǔ)齒輪(lún)軸z1相對滑動(dòng)。 

以實(shí)現(xiàn)對型(xíng)材(cái)進行(háng)紙帶(dài)環繞(rào)糾纏包(bāo)裝。塑(sù)鋼(gāng)門(mén)窗型(xíng)材(cái)包(bāo)裝機(jī)的作用(yòng)是(shì)將(jiāng)軋(yà)製(zhì)好的(dí)門窗型材表麵(miàn)包裹一(yī)層紙帶(dài)，以(yǐ)防(fáng)止型材(cái)損(sǔn)傷，進(jìn)給機構是(shì)該(gāi)設備(bèi)的核心(xīn)部門，其工作(zuò)原理是(shì)主(zhǔ)動(dòng)膠筒(tǒng)安裝在伺服電機(jī)蝸(wō)輪(lún)蝸杆減速機的輸(shū)出(chū)軸上．它(tā)與(yǔ)從動膠筒(tǒng)通過(guò)絲(sī)杠(gàng)裝(zhuāng)置(zhì)夾緊(jǐn)塑鋼(gāng)門窗型材後以21.5轉(zhuǎn)分的(dí)速度(dù)滾動(dòng)。保(bǎo)障(zhàng)了包裝出產(chǎn)的(dí)正(zhèng)常運(yùn)行，改進取得了成功(gōng)。從而帶動(dòng)塑(sù)鋼門窗型材(cái)向前作(zuò)進(jìn)給運(yùn)動。安(ān)裝(zhuāng)調試(shì)後(hòu)，設備運(yùn)行(háng)時(shí)噪音小(xiǎo)了，傳動平穩了，設備運(yùn)轉(zhuǎn)正(zhèng)常了。解決(jué)題目(mù)的(dí)辦法就(jiù)是將此處懸臂式安裝的(dí)開式齒(chǐ)輪Z2轉(zhuǎn)速由高速變為低速(sù)，這(zhè)樣(yàng)可減(jiǎn)輕載(zǎi)荷在(zài)齒麵上沿齧合接(jiē)觸(chù)綫分(fēn)布(bù)不平均(jūn)現象，減小振(zhèn)動衝擊(jī)，從(cóng)而(ér)使傳(chuán)動平穩(wěn)進(jìn)行。包裝機進給(gěi)機構(gòu)按此(cǐ)傳動鏈(liàn)改(gǎi)進方案(àn)進(jìn)行(háng)了重新設計(jì)，製(zhì)造。現設備已(yǐ)運行2年，未泛起過(guò)故(gù)障。在(zài)傳(chuán)動鏈中(zhōng)，減速機的(dí)作用(yòng)有(yǒu)兩(liǎng)個(gè):首先是(shì)按照1:60的減(jiǎn)速比(bǐ)減速(sù);其次(cì)是(shì)運動(dòng)方向(xiàng)的改(gǎi)變(biàn):在工作中．固(gù)定(dìng)於機(jī)架上(shàng)的(dí)電(diàn)機(jī)通過(guò)三(sān)角膠(jiāo)帶將運動傳(chuán)遞(dì)至齒輪軸(zhóu)z1，z1再(zài)與安裝在(zài)蝸輪蝸(wō)杆(gān)減(jiǎn)速機輸入軸上(shàng)的Z2齧(niè)合．將n2=1291轉(zhuǎn)分的運動傳(chuán)入減(jiǎn)速(sù)機。故(gù)障(zhàng)影響了包裝出產(chǎn)的正(zhèng)常進(jìn)行。http://njjhhb.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html