雙撚機(jī)用GSAF係列減速機磨損(sǔn)原因。蝸(wō)輪副損(sǔn)壞(huài)分(fēn)析:機(jī)械零件失效(xiào)主要有(yǒu)磨損(sǔn)，斷(duàn)裂(liè)和(hé)侵(qīn)蝕3種方式，其中，磨損失效占60%-80%。因GSAF係列(liè)減速(sù)機(jī)蝸杆(gān)表(biǎo)麵硬度(dù)為(wéi)880HV,蝸(wō)輪表(biǎo)麵硬度為(wéi)100HB,蝸(wō)杆泛起深的(dí)溝(gōu)槽極不正常(cháng)，蝸(wō)輪副的磨損(sǔn)為(wéi)非(fēi)正常磨損。 蝸(wō)輪的(dí)材(cái)料(liào)決定(dìng)了蝸(wō)輪副的(dí)耐磨性(xìng)和潤滑(huá)的效果(guǒ)。般(bān)齒(chǐ)輪減(jiǎn)速電機(jī)的蝸輪副在工作中，接(jiē)觸(chù)雀(què)斑痕跡應(yīng)偏於(yú)齧出(chū)端，不答應(yīng)在齒和齧(niè)入(rù)端，齧出(chū)端(duān)棱邊接觸(chù)，因此蝸(wō)輪副的上述齒麵接觸狀態(tài)不正常，有三方(fāng)麵(miàn)的(dí)副作用:形(xíng)成不了油楔，動壓(yā)油(yóu)膜(mó)形成難(nán)題(tí);因(yīn)為(wéi)空接(jiē)觸(chù)區(qū)的存在使(shǐ)接觸(chù)區(qū)域(yù)變小(xiǎo)，在載荷定(dìng)的(dí)情(qíng)況下(xià)，接(jiē)觸區(qū)應(yīng)力水(shuǐ)平進(jìn)步，接(jiē)觸(chù)部(bù)位(wèi)集中(zhōng)在齧(niè)入端，齧(niè)入端接觸區有(yǒu)拐(guǎi)點，在負(fù)載作(zuò)用(yòng)下，造成(chéng)啃齒;因為接(jiē)觸區(qū)拐(guǎi)點的(dí)啃(kěn)齒作(zuò)用，拐點(diǎn)在(zài)蝸(wō)杆齒麵上啃(kěn)出道道溝槽(cáo)，此(cǐ)溝槽會(huì)加(jiā)劇蝸(wō)輪(lún)的(dí)磨損。故障分析:對泛起(qǐ)題目的蝸輪蝸杆(gān)GSAF係(xì)列減(jiǎn)速機(jī)故(gù)障部(bù)位進行了統計，蝸(wō)輪(lún)副(fù)磨(mó)損(sǔn)占(zhān)所(suǒ)有(yǒu)題目的83%，是導(dǎo)致(zhì)GSAF係列減(jiǎn)速機壽(shòu)命偏低(dī)的主(zhǔ)要原因(yīn)。根據(jù)蝸輪副設計(jì)，使用情(qíng)況(kuàng)，異常(cháng)損壞(huài)歸納為(wéi)以下幾(jī)個(gè)因素:蝸輪材(cái)質;蝸輪(lún)形麵(miàn)加(jiā)工(gōng);GSAF係列減速(sù)機蝸(wō)輪副中(zhōng)央(yāng)距;蝸輪中(zhōng)間(jiān)平麵位置與蝸(wō)輪副中(zhōng)央(yāng)距超差過(guò)大(dà);伺(sì)服(fú)渦輪(lún)渦(wō)杆減速(sù)機蝸輪軸(zhóu)綫與蝸(wō)杆軸(zhóu)綫(xiàn)不垂(chuí)直;實(shí)際(jì)負(fù)荷超出(chū)蝸(wō)輪(lún)副(fù)的承(chéng)載(zǎi)能力;蝸(wō)杆表麵硬度和(hé)表麵粗拙度;箱體(tǐ)內潤(rùn)滑液(yè)中(zhōng)有(yǒu)夾雜(zá)物(wù);蝸(wō)輪蝸輪GSAF係(xì)列減(jiǎn)速機初(chū)期磨合(hé)時維護(hù)保養不到位(wèi);GSAF係(xì)列減速機(jī)的製造質(zhì)量和裝配質量。

因(yīn)為箱體加工(gōng)精度(dù)低，蝸輪(lún)副裝配(pèi)後中間(jiān)平麵偏移(yí)，不能準(zhǔn)確(què)齧合(hé)，影響(xiǎng)其(qí)正(zhèng)常工(gōng)作。磨(mó)損(sǔn)是蝸杆傳動，尤其(qí)是中(zhōng)低(dī)速蝸輪(lún)蝸(wō)杆GSAF係列(liè)減速(sù)機(jī)的主(zhǔ)要失效形式，蝸(wō)杆傳動的常(cháng)見損傷形式(shì)為蝸輪(lún)齒麵膠(jiāo)合，點(diǎn)蝕(shí)和(hé)磨損，較少發(fā)生(shēng)輪齒彎曲折(zhē)斷，此(cǐ)處(chǔ)因為蝸(wō)輪減(jiǎn)速器蝸杆剛度(dù)不(bù)足或製造(zào)安(ān)裝誤(wù)差(chà)等也(yě)會導(dǎo)致上述(shù)失效形(xíng)式(shì)，因(yīn)為此蝸(wō)輪蝸杆(gān)GSAF係列(liè)減速(sù)機中的蝸輪副本身(shēn)齧(niè)合(hé)的特點，以及處(chǔ)於(yú)低(dī)速重載(zǎi)的邊界(jiè)潤滑(huá)狀態，蝸輪(lún)副磨損的主要(yào)表現是蝸輪(lún)齒(chǐ)表麵被(bèi)逐(zhú)層磨光，表(biǎo)麵有弧形(xíng)突(tū)出(chū)，蝸杆(gān)表麵有(yǒu)弧(hú)形溝槽，有啃齒痕(hén)跡。 蝸輪蝸杆GSAF係(xì)列減(jiǎn)速(sù)機是內(nèi)收(shōu)式(shì)雙(shuāng)撚(niǎn)機的(dí)核(hé)心(xīn)部(bù)件，采用圓柱蝸杆(gān)傳動(dòng)，對(duì)牽引，收綫，排綫(xiàn)，內過(guò)撚(niǎn)四部門提高(gāo)履(lǚ)力(lì)和速度分配，因為受到(dào)空間(jiān)的限(xiàn)製(zhì)，該GSAF係列減速(sù)機(jī)體積(jī)小傳動比大，承載(zǎi)大(dà)，使(shǐ)用前提惡(è)劣(liè)，GSAF係(xì)列(liè)減(jiǎn)速(sù)機使(shǐ)用(yòng)不(bù)到(dào)三個(gè)月就(jiù)故(gù)障頻發，直接(jiē)影(yǐng)響(xiǎng)雙撚機(jī)整機的正常使用。就(jiù)GSAF係(xì)列減速機箱磨(mó)損(sǔn)量較小，抗膠(jiāo)合能(néng)力高(gāo)和(hé)耐磨(mó)損(sǔn)機(jī)能好等要(yào)求而言，蝸輪材料所起的作(zuò)用(yòng)大大超過蝸杆，蝸輪材(cái)料成分不達標，會影響其金相(xiāng)組(zǔ)織，進而影(yǐng)響(xiǎng)其GSAF係列減速機的承(chéng)載(zǎi)能力。 影響蝸輪副(fù)使用(yòng)壽命的，除了蝸(wō)輪副本(běn)身(shēn)製造精(jīng)度外，還與其裝(zhuāng)配的相關零部件(jiàn)精度有(yǒu)關(guān)，尤其(qí)是受(shòu)蝸輪蝸杆(gān)斜齒輪(lún)減(jiǎn)速(sù)機箱體的(dí)中央距尺寸和位置(zhì)精(jīng)度影響較大(dà)。http://njjhhb.cn/product/saf89jiansuji-cn.html