自鎖(suǒ)減(jiǎn)速機(jī)在鋼(gāng)筋彎曲機上的(dí)應用(yòng)優勢
。對於少(shǎo)數采用全(quán)自(zì)動或者(zhě)半自動操縱的(dí)鋼(gāng)筋彎(wān)曲機，為(wéi)了進(jìn)步(bù)彎曲(qū)機的停歇位置(zhì)精(jīng)度，簡(jiǎn)化(huà)相(xiāng)關控製裝置(zhì)，可(kě)考慮采(cǎi)用自鎖傳動
。平行軸減速機(jī)傳動(dòng)的(dí)效(xiào)率僅(jǐn)為全齒輪(lún)傳(chuán)動(dòng)的65%
。為(wéi)便於比較(jiào)，均從第齒輪傳動誤差(chà)開始計算，不(bù)計(jì)皮帶(dài)傳動的影響
。結論:采(cǎi)用自鎖(suǒ)傳(chuán)動的(dí)鋼(gāng)筋彎(wān)曲機(jī)的傳動(dòng)效率遠(yuǎn)低於全(quán)齒(chǐ)輪(lún)傳(chuán)動(dòng)的(dí)鋼筋彎曲機(jī)，其使用過程(chéng)中功率損(sǔn)失(shī)較大，這(zhè)是機(jī)器對(duì)較(jiào)大鋼(gāng)筋(jīn)彎不(bù)動或者(zhě)電機發(fā)燒的主(zhǔ)要原因;采用(yòng)自鎖(suǒ)減(jiǎn)速機(jī)和(hé)齒輪減(jiǎn)速(sù)機聯(lián)合(hé)傳(chuán)動的(dí)鋼筋彎曲(qū)機的傳動(dòng)精度，略高於(yú)全齒輪(lún)傳動鋼筋彎(wān)曲機
。實(shí)際上(shàng)，假(jiǎ)如(rú)計(jì)入(rù)帶(dài)傳(chuán)動，支承(chéng)軸(zhóu)承(chéng)的(dí)功(gōng)率(shuài)損失(shī)，自鎖傳動的彎曲(qū)機效率在0.5以下，處於自(zì)鎖狀態(tài)
。其傳動方案主(zhǔ)要有兩種(zhǒng)，典型(xíng)的鋼筋(jīn)彎曲(qū)機傳(chuán)動方案:現行的鋼(gāng)筋彎曲機主要(yào)有兩種傳動(dòng)方(fāng)案，種為電(diàn)機通(tōng)過帶傳(chuán)動(dòng)，兩自(zì)鎖(suǒ)減速(sù)機(jī)傳動(dòng)和自(zì)鎖減速機傳動，簡稱自(zì)鎖(suǒ)傳動(dòng)方案(àn);另(lìng)種為(wéi)電機(jī)通過帶傳(chuán)動(dòng)，三齒(chǐ)輪(lún)傳動，簡(jiǎn)稱(chēng)全(quán)齒(chǐ)輪傳動(dòng)方(fāng)案，在市場(cháng)據(jù)有率(shuài)上，自(zì)鎖(suǒ)減速機(jī)和硬(yìng)齒(chǐ)麵齒輪減速(sù)機(jī)聯合(hé)傳動(dòng)的(dí)彎曲機(jī)弘遠於全(quán)齒輪傳動彎曲(qū)機(jī)
。 

現(xiàn)有(yǒu)鋼筋彎曲機傳動方案(àn)的(dí)改良(liáng)思路:現(xiàn)有的自(zì)鎖(suǒ)減速(sù)機(jī)和(hé)伺服(fú)減速機聯(lián)合傳動方案(àn)，齒輪傳動(dòng)布置(zhì)在高速時(shí)噪(zào)聲(shēng)較大，且(qiě)因小(xiǎo)齒(chǐ)輪采(cǎi)用懸臂(bì)結構，使傳念(niàn)頭(tóu)能和(hé)承載(zǎi)能力下(xià)降(jiàng)．此外(wài)，自(zì)鎖減(jiǎn)速機(jī)的齒麵相(xiāng)對(duì)滑動(dòng)速度較(jiào)大(dà)，發燒和膠(jiāo)合是限製其承載能力(lì)的決定(dìng)因素(sù)，故(gù)將自(zì)鎖減速機布置(zhì)在低(dī)速會(huì)增(zēng)加(jiā)負載(zǎi)和(hé)總體結(jié)構尺寸(cùn)，降(jiàng)低傳動(dòng)效率
。此時(shí)，電(diàn)機(jī)休止工(gōng)作，因(yīn)為彎(wān)曲(qū)機(jī)的(dí)傳念頭構(gòu)部(bù)門，自鎖減速機受(shòu)所(suǒ)彎(wān)鋼(gāng)筋(jīn)的反向作(zuò)用，工作盤(pán)所(suǒ)停位(wèi)置(zhì)較(jiào)正(zhèng)確(què)．但(dàn)在工(gōng)作盤返回(huí)到(dào)原(yuán)始(shǐ)位(wèi)置(zhì)，預備(bèi)下(xià)次彎(wān)曲時，其(qí)停頓位置(zhì)受(shòu)傳動(dòng)精(jīng)度的(dí)影(yǐng)響較(jiào)大，因此，需分(fēn)析傳動方(fāng)案的精度(dù)
。對(duì)於大(dà)多數手動操(cāo)縱(zòng)的鋼(gāng)筋彎曲機，其出產(chǎn)廠(chǎng)家設(shè)計出(chū)產(chǎn)時或(huò)者用(yòng)戶(hù)選(xuǎn)擇時(shí)應該優(yōu)先考慮采(cǎi)用全(quán)齒輪傳(chuán)動
。因而，對(duì)於以(yǐ)傳遞動力為(wéi)主(zhǔ)的傳動係統(tǒng)，可(kě)優先考慮將自鎖減(jiǎn)速機布置(zhì)在(zài)高速;隻有要求(qiú)傳(chuán)動精(jīng)度較高的係統(tǒng)，才考(kǎo)慮(lǜ)將其布(bù)置(zhì)在低(dī)速．出產廠家可依此(cǐ)改良(liáng)現(xiàn)有的(dí)傳(chuán)動設(shè)計方(fāng)案
。 

鋼筋彎曲機(jī)的傳(chuán)動精(jīng)度:現(xiàn)有的(dí)鋼筋(jīn)彎曲(qū)機(jī)多(duō)為人(rén)工操(cāo)縱，也有半(bàn)自動及(jí)全自(zì)動的．在彎(wān)曲過(guò)程中，當(dāng)達到所需位(wèi)置(zhì)時，由(yóu)人工堵截電機電源，或(huò)者用行程開(kāi)關類(lèi)電器發(fā)出指(zhǐ)令(líng)，控製(zhì)電(diàn)機(jī)電源(yuán)
。 很(hěn)顯然，采(cǎi)用蝸(wō)輪蝸(wō)杆(gān)減(jiǎn)速機(jī)作(zuò)為傳(chuán)念(niàn)頭構(gòu)時，傳(chuán)動(dòng)精(jīng)度較高
。 近(jìn)來(lái)產(chǎn)鋼(gāng)筋彎(wān)曲機的(dí)出產，使用(yòng)呈現(xiàn)快(kuài)速增長(cháng)的(dí)趨勢，大量應用在建築工(gōng)地上(shàng)
。 鋼筋彎曲機(jī)的傳動效(xiào)率(shuài):跟(gēn)著所(suǒ)需(xū)加工(gōng)彎曲(qū)的鋼筋的尺寸逐(zhú)漸加(jiā)大，對同樣的(dí)驅(qū)動電機，鋼(gāng)筋彎(wān)曲(qū)機(jī)的傳動效率將是設計(jì)或(huò)選擇使(shǐ)用的重(zhòng)要指標之(zhī).為利(lì)便分析(xī)比較，略(lüè)去(qù)帶傳動及(jí)各(gè)支承軸承處(chǔ)的(dí)效率損失(shī)
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