提(tí)高球(qiú)麵自鎖(suǒ)減速機質量(liáng)的(dí)方(fāng)法(fǎ)探究
。這(zhè)樣就必需(xū)進(jìn)行蝸杆(gān)的軸向調整，使自(zì)鎖(suǒ)減(jiǎn)速性能(néng)在工作(zuò)負荷下保(bǎo)持(chí)雙接觸(chù)綫位置(zhì)
。其方法(fǎ)是在(zài)自(zì)鎖(suǒ)伺服減速(sù)機中(zhōng)蝸(wō)輪齒側麵(miàn)塗上薄(báo)薄(báo)的(dí)層紅丹，利用(yòng)另齒(chǐ)麵(miàn)反轉，使(shǐ)塗紅丹(dān)的齒轉(zhuǎn)到(dào)與(yǔ)蝸杆齒(chǐ)麵齧(niè)合的(dí)部位，然後(hòu)在蝸(wō)輪(lún)軸(zhóu)上加負荷(hé)，使紅丹齒麵與(yǔ)蝸杆齒麵壓緊，滾動蝸(wō)杆個小(xiǎo)角度(dù)，再利用(yòng)塗紅(hóng)丹齒的(dí)背麵反轉上來，就可以在(zài)被蝸(wō)杆包抄的(dí)幾(jī)個蝸輪齒麵上看(kàn)出雙(shuāng)接觸(chù)綫
。按標(biāo)記進(jìn)行安(ān)裝後，即可(kě)進(jìn)行雙接觸綫檢(jiǎn)修
。因(yīn)此準(zhǔn)確(què)的調整是球麵蝸輪副出(chū)產(chǎn)的(dí)重要(yào)環節
。從(cóng)我們調整(zhěng)絞車電動(dòng)機減速(sù)機(jī)來(lái)看(kàn)，在同樣(yàng)超負(fù)荷吊(diào)到12噸(dūn)情(qíng)況下，調整不好的運(yùn)轉(zhuǎn)電流高達50-60安培，油溫猛(měng)升甚(shèn)至冒(mào)煙(yān)，運(yùn)轉時間長則(zé)泛起(qǐ)齒麵(miàn)擦傷(shāng)和(hé)膠(jiāo)合現象
。球麵(miàn)自(zì)鎖(suǒ)自鎖減(jiǎn)速(sù)機的調(tiáo)整:球麵蝸輪副(fù)經電(diàn)火花(huā)跑合，清(qīng)洗(xǐ)，重新(xīn)安(ān)裝後(hòu)泛(fàn)起雙接觸(chù)綫，馬(mǎ)上加負荷(hé)使用並(bìng)不(bù)定很(hěn)好(hǎo)
。由於(yú)在加負荷後，蝸杆將因(yīn)為(wéi)軸承的(dí)間隙和(hé)變形產生(shēng)軸向(xiàng)移動，所以蝸(wō)輪副雙接(jiē)觸綫(xiàn)的良(liáng)好位置將(jiāng)遭到破壞
。

為(wéi)了(liǎo)不(bù)至於影(yǐng)響出產，又能(néng)解(jiě)決出(chū)產(chǎn)中的實際題目，因(yīn)此決定采用十(shí)幾台分(fēn)歧(qí)格的(dí)自鎖(suǒ)減(jiǎn)速機作為(wéi)試(shì)驗對象(xiàng)，固然蝸杆已進行過倒(dǎo)坡修形(xíng)，但(dàn)因為我們的產品僅做單(dān)向(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以全修(xiū)正型(xíng)修正後齒側間隙稍增加(jiā)，般增加0.1毫米左右，對自鎖減(jiǎn)速(sù)機的(dí)工作沒(méi)有影響(xiǎng)
。 為了達到全(quán)修正(zhèng)型球(qiú)麵蝸輪(lún)副的要(yào)求，我們(mén)采用了電(diàn)火(huǒ)花跑合的方法(fǎ)，電源為雙閘(zhá)流管(guǎn)脈衝發生器(qì)，直(zhí)角減(jiǎn)速機內(nèi)加入24號汽缸油，緣蝸(wō)輪軸，並(bìng)在蝸輪軸上加上定(dìng)負荷，消除(chú)軸承間隙，保(bǎo)持放電(diàn)油(yóu)膜，跑(pǎo)合(hé)前(qián)將(jiāng)自(zì)鎖(suǒ)減(jiǎn)速(sù)箱(xiāng)的蝸(wō)輪及蝸杆(gān)位置調整(zhěng)好(hǎo)，並做(zuò)好(hǎo)標記，以(yǐ)便清(qīng)洗後找正(zhèng)
。總(zǒng)跑(pǎo)合時(shí)間般約(yuē)在4-6小時(shí)，跑(pǎo)合(hé)好(hǎo)後進(jìn)行(háng)清洗安裝(zhuāng)
。正(zhèng)常(cháng)雙接(jiē)觸(chù)綫應該是在球(qiú)麵蝸輪副運轉(zhuǎn)過(guò)程中，任(rèn)何(hé)時(shí)刻自(zì)鎖減速機(jī)蝸(wō)輪和蝸(wō)杆(gān)均(jūn)有2Z’-1條(tiáo)綫(xiàn)接觸(Z′為蝸(wō)杆(gān)包抄(chāo)蝸(wō)輪齒數)，如Z’=5時(shí)則有9條(tiáo)綫同時接觸
。實(shí)際(jì)情況(kuàng)是，因(yīn)為蝸(wō)杆齒未全部跑起來（電火花跑(pǎo)合)，特(tè)別(bié)是進口齒未(wèi)跑(pǎo)起(qǐ)來，因此蝸輪(lún)第個齒偏於齒接(jiē)觸(chù)
。 

為(wéi)了(liǎo)提高解決(jué)球麵蝸輪(lún)副存(cún)在的(dí)題目(mù)，進(jìn)步產(chǎn)品質量(liáng)，我們對以(yǐ)前的出產情況進(jìn)行了全(quán)麵分析，發現影(yǐng)響(xiǎng)球(qiú)麵自鎖(suǒ)減速機質量(liáng)的原(yuán)因是多方(fāng)麵的:設計(jì)參數落後;倒(dǎo)坡(pō)修正(zhèng)型(xíng)落(là)後;蝸杆(gān)齒(chǐ)麵硬(yìng)度(dù)低，蝸(wō)輪(lún)齒麵(miàn)硬(yìng)度高;軸(zhóu)承結構不(bù)公(gōng)道;工藝工裝(zhuāng)精(jīng)度低等等
。對個蝸(wō)輪輪(lún)齒(chǐ)來說，其通(tōng)過全部蝸杆齒(chǐ)，接觸綫(xiàn)應(yīng)從凹鬥(dǒu)兩(liǎng)端逐漸(jiàn)過(guò)渡到中(zhōng)間，然(rán)後離(lí)開齧合，發果(guǒ)把蝸(wō)輪掏出，也同(tóng)樣可(kě)以看到蝸(wō)杆(gān)齒上的雙接觸綫
。開始(shǐ)跑合(hé)時(shí)般蝸杆接觸(chù)點部(bù)位，然後向兩端(duān)發展，待進口(kǒu)和出(chū)口全部跑(pǎo)起(qǐ)來，此(cǐ)時蝸(wō)輪齒麵凹鬥就(jiù)已形成，即可休(xiū)止跑(pǎo)合，跑(pǎo)合時所(suǒ)采用的(dí)尺(chǐ)度(dù)為精-中(或精)-精，以(yǐ)保持(chí)良(liáng)好的齒(chǐ)麵光潔度
。在(zài)此(cǐ)基礎上製訂了提(tí)高進(jìn)步(bù)球麵(miàn)自鎖(suǒ)減(jiǎn)速機(jī)質量的計劃(huá)，並進行了(liǎo)球麵(miàn)蝸輪(lún)副全(quán)修正型試驗
。 而經調(tiáo)整(zhěng)好(hǎo)的(dí)運轉電流僅(jǐn)有25-30安培，且長(cháng)時間運轉油溫(wēn)不(bù)上(shàng)升
。這樣才能(néng)充(chōng)分施(shī)展球麵蝸(wō)輪(lún)副高承(chéng)載(zǎi)能(néng)力的特(tè)性(xìng)
。蝸輪蝸杆減速機(jī)的(dí)蝸(wō)輪開(kāi)始(shǐ)接(jiē)觸(chù)在(zài)齒麵(miàn)中(zhōng)央(yāng)偏進(jìn)口(kǒu)邊的條(tiáo)綫(xiàn)寬(kuān)約(yuē)10毫米左右，經跑合(hé)逐(zhú)漸發展泛(fàn)起凹鬥，般(bān)凹鬥(dǒu)部(bù)寬30-35毫米(mǐ)，根部(bù)寬25-30毫米，深度0.5毫(háo)米左右(yòu)
。http://njjhhb.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html