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油田大(dà)型(xíng)耐(nài)磨機齒輪減速(sù)電(diàn)機(jī)應用(yòng)案(àn)例(lì)
油田(tián)大(dà)型耐(nài)磨(mó)機齒輪(lún)減速電機(jī)應(yīng)用(yòng)案例。一家領先的(dí)油(yóu)田服務公(gōng)司(sī)需(xū)要(yào)堅固(gù)的齒輪(lún)減(jiǎn)速(sù)電機(jī)，用於(yú)其大(dà)型耐(nài)磨(mó)機。重復使用(yòng)後，鑽(zuān)杆部(bù)分(fēn)的箱端(duān)接頭(tóu)易(yì)於磨(mó)損。如果管道外徑磨損太遠(yuǎn)，則27-32英尺長的管道(dào)部分將(jiāng)無法(fǎ)使(shǐ)用。這可能是一個昂(áng)貴(guì)的問(wèn)題，鑽杆成本(běn)平(píng)均(jūn)每(měi)英(yīng)尺(chǐ)75美(měi)元(yuán)。耐(nài)磨帶(dài)是一種(zhǒng)通過將(jiāng)約3英(yīng)寸寬(kuān)的(dí)加(jiā)強(qiáng)合(hé)金(jīn)材料(liào)帶焊接到管道的磨損(sǔn)工(gōng)具(jù)接合區(qū)域而有(yǒu)效延長鑽杆(gān)壽(shòu)命的(dí)過(guò)程
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印刷設備(bèi)齒輪減速電(diàn)機(jī)應(yīng)用
印刷設備齒輪減速電機應(yīng)用。首(shǒu)先我們(mén)來(lái)了解(jiě)一下(xià)印刷(shuā)機的結構(gòu)，再來談及印刷機(jī)的(dí)傳動(dòng)設(shè)備齒輪(lún)減(jiǎn)速電(diàn)機：在(zài)印版(bǎn)汽(qì)缸(gāng)部(bù)的閱(yuè)筒部的外(wài)周全(quán)長L形成有供(gōng)印版(bǎn)的卡合(hé)部嵌合(hé)的周(zhōu)向(xiàng)定(dìng)位用櫓。在印版(bǎn)汽缸邰的圓簡(jiǎn)部(bù)後端(duān)曲(qū)的(dí)外周部上固(gù)定(dìng)有(yǒu)從圓簡邡的外周麵向徑向(xiàng)外側伸(shēn)出(chū)的圓環狀(zhuàng)的軸向(xiàng)定位用(yòng)擋塊(kuài)將印版(bǎn)安裝(zhuāng)到印(yìn)版汽(qì)缸部(bù)吋向印版汽缸部(bù)的空氣(qì)室(shì)供給(gěi)壓縮空(kōng)氣
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食品設備(bèi)齒(chǐ)輪減(jiǎn)速電機應用
食品(pǐn)設備齒輪(lún)減速電(diàn)機應(yīng)用(yòng)。俄羅(luó)斯(sī)一(yī)家食(shí)品飲(yǐn)料公(gōng)司，需要在(zài)意大(dà)利的一家工廠中(zhōng)為披薩包裝(zhuāng)生產綫提(tí)供高(gāo)效，可靠(kào)的齒(chǐ)輪(lún)減(jiǎn)速電機。齒(chǐ)輪(lún)減速電(diàn)機驅動收縮(suō)包裝機進(jìn)料輸送(sòng)機。該設(shè)施一直(zhí)使用(yòng)額(é)定(dìng)頻率為(wéi)70-80赫(hè)茲(zī)的(dí)傳統不(bù)鏽鋼(gāng)電(diàn)機。然而，為了提高產(chǎn)量，速度增加(jiā)到(dào)80-90赫茲(zī)，這產生了過(guò)多(duō)的熱量(liáng)
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機(jī)器人齒(chǐ)輪減(jiǎn)速電機(jī)應用(yòng)
機(jī)器人齒輪減(jiǎn)速電(diàn)機應用。BOSERL集團合(hé)作的一個(gè)山(shān)東生(shēng)產機器人(rén)碼垛(duǒ)機，拆垛(duǒ)機，托盤(pán)庫設備廠(chǎng)家，使(shǐ)用(yòng)我(wǒ)們的(dí)S79減(jiǎn)速機，之(zhī)前使用(yòng)行星(xīng)減速(sù)機(jī)，因(yīn)需(xū)要(yào)斷電(diàn)自(zì)鎖(suǒ)，但行星齒(chǐ)輪減(jiǎn)速(sù)機無(wú)法(fǎ)滿足(zú)這(zhè)需求。雖然配了(liǎo)刹車電機(jī)，但停(tíng)電(diàn)就無法(fǎ)自鎖(suǒ)。在跟BOSERL工程(chéng)師對接(jiē)後(hòu)，經過仔(zī)細(xì)核算(suàn)，最後用(yòng)我們(mén)的BOSERL斜齒輪(lún)蝸輪(lún)蝸(wō)杆減(jiǎn)速(sù)機(jī)，也就是S係列(liè)減(jiǎn)速(sù)機
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高(gāo)鐵軌道斜(xié)齒輪(lún)減速(sù)電機(jī)選型方案
高(gāo)鐵(tiě)軌(guǐ)道斜齒輪減速電機選(xuǎn)型(xíng)方(fāng)案(àn)。一(yī)個(gè)北京(jīng)的(dí)公司(sī)，通過百度(dù)找到我(wǒ)們(mén)BOSERL工程師-劉工。說是需(xū)要(yào)32套齒(chǐ)輪減速電(diàn)機，有個特殊的要求(qiú)：就是要在哈(hā)爾(ěr)濱(bīn)高鐵(tiě)軌道(dào)低溫(wēn)環境(jìng)下，零(líng)下40℃實驗使用。劉工告(gào)訴其(qí)，我們(mén)的(dí)齒(chǐ)輪減(jiǎn)速(sù)電機(jī)可(kě)以(yǐ)在環境(jìng)溫度-40~50°C，低溫下使用(yòng)，隻需要添加(jiā)防(fáng)凍油(yóu)即(jí)可。然後劉工問其參(cān)數，答：工作機械的轉動慣(guàn)量(liáng)是(shì)72kg.m2，需要(yào)減速(sù)機(jī)輸(shū)出(chū)速(sù)度(dù)為0.3到0.5r/min，功率250W..
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地鐵隧道檢測(cè)站(zhàn)齒輪(lún)減速電機選型方案
地鐵隧道(dào)檢(jiǎn)測(cè)站齒輪(lún)減(jiǎn)速電機選(xuǎn)型(xíng)方案(àn)。這(zhè)天深圳(zhèn)地鐵(tiě)檢(jiǎn)測(cè)站(zhàn)的一個(gè)工程師(shī)，通過朋(péng)友介紹找(zhǎo)到(dào)我(wǒ)們BOSERL工(gōng)程(chéng)師(shī)-黃工(gōng)。說是需要一批減(jiǎn)速(sù)電(diàn)機，用在深(shēn)圳(zhèn)地(dì)鐵檢測站，用(yòng)於檢測(cè)地鐵(tiě)車箱。工(gōng)作機是(shì)用(yòng)一個(gè)機械(xiè)臂手(shǒu)裝置(zhì)吊(diào)起，地(dì)鐵(tiě)車(chē)廂，然後(hòu)方便工程(chéng)師(shī)檢(jiǎn)測地鐵(tiě)內(nèi)部的一(yī)些(xiē)裝置(zhì)。而減速電機(jī)就(jiù)裝在半空中的機械臂手裝(zhuāng)置(zhì)上(shàng)，需(xū)要立起來(lái)安(ān)裝，而(ér)且質量(liáng)要求非常好。因(yīn)為(wéi)地(dì)鐵(tiě)車(chē)廂(xiāng)非(fēi)常重，地鐵一節車(chē)廂長22mX寬3.0 mX高(gāo)3.8 m，..
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環(huán)保設(shè)備(bèi)減速(sù)電(diàn)機(jī)應(yīng)用
環保設備減速(sù)電機應用。BOSERL集(jí)團合(hé)作的一個河(hé)南的環保設(shè)備(bèi)客(kè)戶(hù)，使用F79減(jiǎn)速機。之前(qián)使(shǐ)用(yòng)鑄鐵蝸(wō)輪蝸杆(gān)減(jiǎn)速(sù)機(jī)，但因為扭矩不夠(gòu)，改(gǎi)用了(liǎo)我(wǒ)們(mén)公(gōng)司(sī)的F係列減(jiǎn)速(sù)機。我們BOSERL工(gōng)程師為客(kè)戶(hù)推薦(jiàn)了F79減速(sù)機(jī)的型號。根(gēn)據最近兩年的使用情(qíng)況，設備廠反饋說傳(chuán)動非常(cháng)流暢，0售(shòu)後(hòu)
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遊樂設備減速電機(jī)應(yīng)用(yòng)
遊(yóu)樂設(shè)備(bèi)減速電機(jī)應用(yòng)。BOSERL集團合作的一個(gè)中山(shān)遊樂設(shè)備(bèi)廠家，使用的(dí)K79減速機(jī)，之前使用(yòng)NMRV130減速機，但不(bù)能通過(guò)法(fǎ)國，英(yīng)國等歐(ōu)美國(guó)家的檢(jiǎn)驗，最後用(yòng)我們的BOSERL傘齒輪(lún)減(jiǎn)速電機，測試一年(nián)，通(tōng)過檢驗
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物流(liú)設(shè)備(bèi)減(jiǎn)速(sù)電機應用
物流設備減速(sù)電機(jī)應(yīng)用。隨著(zhuó)社會(huì)的(dí)發(fā)展，而衍(yǎn)生(shēng)物(wù)流(liú)這個行業(yè)，緊接(jiē)著(zhuó)物流(liú)設(shè)備(bèi)也相(xiāng)繼(jì)誕(dàn)生。今(jīn)天客(kè)戶案(àn)例(lì)是物(wù)流設備(bèi)中的起重(zhòng)機，以(yǐ)往(wǎng)基本(běn)上都(dū)是用叉車，人工(gōng)搬運，但一(yī)些上五噸(dūn)的(dí)貨(huò)物，還(huán)有一(yī)些特定的(dí)場合，比(bǐ)如(rú)天橋之類的(dí)，就(jiù)必(bì)須用到起動機。還記得上次重(zhòng)慶(qìng)公交車墜江事(shì)故，公交(jiāo)車的打(dǎ)撈(lāo)工(gōng)作(zuò)，就是(shì)依(yī)靠的起重機(jī)。可(kě)以(yǐ)說(shuō)，起(qǐ)重機的(dí)負(fù)載(zǎi)非常重，如(rú)果齒(chǐ)輪減(jiǎn)速(sù)機選擇(zé)不合適(shì)，就會出(chū)現很(hěn)危(wēi)險(xiǎn)的情(qíng)況。這個(gè)起重機的(dí)客戶是來自於(yú)湖(hú)南，他的..
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石油設(shè)備(bèi)齒輪(lún)減(jiǎn)速(sù)電機應(yīng)用
石油(yóu)設(shè)備齒輪(lún)減(jiǎn)速(sù)電機應(yīng)用。提高齒輪減速電(diàn)機(jī)的(dí)能效等級(jí)是全(quán)球的目標(biāo)，但法規(guī)的豁(huō)免意味(wèi)著對(duì)於(yú)潛(qián)在(zài)爆炸性(xìng)環(huán)境中的(dí)應用，沒有義務實施(shī)最新技(jì)術(shù)。然(rán)而(ér)，對(duì)於一(yī)家(jiā)油(yóu)脂化學(xué)品(pǐn)廠家(jiā)來說(shuō)，提高能(néng)源效(xiào)率(shuài)是(shì)一(yī)個重(zhòng)要目(mù)標，這(zhè)使(shǐ)得它在需要更(gēng)換多(duō)台齒輪減(jiǎn)速機(jī)時(shí)，找到了我(wǒ)們(mén)BOSERL傳(chuán)動。油脂化(huà)學品(pǐn)生產中涉(shè)及(jí)的製造(zào)過(guò)程(chéng)類似於石化(huà)行(háng)業：通(tōng)常(cháng)涉(shè)及(jí)潛(qián)在爆炸性環境(jìng)，需要專(zhuān)業設備(bèi)以確(què)保安(ān)全操(cāo)作(zuò)
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輸(shū)送設(shè)備減速電機應(yīng)用(yòng)
輸送設備減速電機應用。輸(shū)送機的應(yīng)用(yòng)範(fàn)圍非常廣(guǎng)，各(gè)種(zhǒng)樣式都(dū)有，這也就針對輸(shū)送機的要(yào)求也(yě)是五花八門。很多(duō)客戶經(jīng)常(cháng)問(wèn)我(wǒ)們(mén)技(jì)術(shù)，我們輸送(sòng)機的(dí)客戶用了哪(nǎ)種齒(chǐ)輪減速(sù)電機。這(zhè)種(zhǒng)問題其實是(shì)很讓人(rén)無(wú)語的。傳動件，不(bù)是說哪種設(shè)備改(gǎi)用哪(nǎ)種減速(sù)電(diàn)機，而是輸送機要負載多(duō)種，行徑速(sù)度，來計(jì)算(suàn)，用哪種減速機能承受(shòu)
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電力設備(bèi)減速(sù)電(diàn)機(jī)應(yīng)用
電力設(shè)備減(jiǎn)速電(diàn)機(jī)應(yīng)用，用(yòng)於風(fēng)力發電(diàn)機的(dí)電(diàn)梯傳動的(dí)S係列蝸(wō)輪蝸杆減速(sù)機。一(yī)家(jiā)領(lǐng)先的(dí)商(shāng)用鋼絲繩葫蘆(lú)製造商最近(jìn)選擇了BOSERL的S係(xì)列減速機用於(yú)其新的(dí)發電設備風力渦輪機電(diàn)梯(tī)葫(hú)蘆係統。緊湊型(xíng)起重機安(ān)裝(zhuāng)在風(fēng)力渦輪(lún)機(jī)塔架的狹窄範(fàn)圍內，並(bìng)允(yǔn)許(xǔ)維護人員，工具和(hé)材料(liào)安全地(dì)運(yùn)輸到位於塔頂部的渦輪機機艙的底(dǐ)座(zuò)。新係統(tǒng)，負載能力為(wéi)550磅(bàng)。 （250公斤）和約。速度為19米/分鐘(zhōng)（62英尺(chǐ)/分鐘(zhōng)）
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