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油(yóu)田大型耐磨機齒(chǐ)輪減(jiǎn)速電機應用案(àn)例
油田(tián)大型耐(nài)磨機(jī)齒輪(lún)減(jiǎn)速電(diàn)機應(yīng)用(yòng)案例。一(yī)家領先的(dí)油(yóu)田服(fú)務公司需要(yào)堅固的齒輪減速電(diàn)機，用(yòng)於(yú)其大型(xíng)耐磨(mó)機。重(zhòng)復(fù)使用後(hòu)，鑽杆(gān)部分的(dí)箱(xiāng)端接頭易於(yú)磨(mó)損(sǔn)。如果管(guǎn)道外(wài)徑磨(mó)損太(tài)遠，則27-32英尺長的管道部分(fēn)將無法使用。這可能是一(yī)個(gè)昂(áng)貴的問題(tí)，鑽杆成(chéng)本平均每英(yīng)尺75美元。耐磨(mó)帶是一(yī)種通(tōng)過(guò)將約3英寸(cùn)寬(kuān)的加強合金材(cái)料帶焊接到管道(dào)的磨(mó)損工(gōng)具(jù)接合區域(yù)而有(yǒu)效延(yán)長鑽杆(gān)壽命(mìng)的(dí)過程
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印刷設備(bèi)齒輪減(jiǎn)速電(diàn)機(jī)應用(yòng)
印刷設(shè)備(bèi)齒輪減(jiǎn)速(sù)電機應用。首先我(wǒ)們來(lái)了解一下印刷機的(dí)結構，再(zài)來談及(jí)印(yìn)刷機(jī)的傳動設備齒輪(lún)減(jiǎn)速電機(jī)：在印版汽缸部的閱筒部(bù)的(dí)外(wài)周全長L形成有供(gōng)印(yìn)版(bǎn)的卡合部嵌(qiàn)合(hé)的(dí)周(zhōu)向(xiàng)定(dìng)位(wèi)用櫓。在(zài)印(yìn)版汽(qì)缸(gāng)邰(tái)的圓簡部後(hòu)端(duān)曲(qū)的外(wài)周部上固定(dìng)有從(cóng)圓(yuán)簡邡(fāng)的(dí)外周(zhōu)麵向徑(jìng)向外側(cè)伸出的(dí)圓(yuán)環狀的軸(zhóu)向定(dìng)位用擋塊將印版安裝到(dào)印版汽缸(gāng)部吋(dòu)向印版汽缸(gāng)部(bù)的(dí)空(kōng)氣(qì)室供(gōng)給(gěi)壓(yā)縮空(kōng)氣(qì)
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食(shí)品設備齒輪減速(sù)電(diàn)機應用(yòng)
食品設(shè)備(bèi)齒輪(lún)減(jiǎn)速電(diàn)機應用(yòng)。俄羅(luó)斯一家食品飲(yǐn)料公司，需要(yào)在(zài)意(yì)大利的一家工(gōng)廠中(zhōng)為(wéi)披薩包裝生產綫提供高效，可(kě)靠的(dí)齒(chǐ)輪減速(sù)電(diàn)機。齒輪減(jiǎn)速(sù)電機驅動收(shōu)縮包裝(zhuāng)機(jī)進料(liào)輸送機。該設(shè)施一(yī)直(zhí)使(shǐ)用(yòng)額(é)定頻率為70-80赫茲的(dí)傳統(tǒng)不鏽鋼電機。然(rán)而，為了提高(gāo)產量(liáng)，速度增(zēng)加到(dào)80-90赫茲(zī)，這產生了(liǎo)過(guò)多的熱(rè)量(liáng)
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機(jī)器(qì)人(rén)齒輪減速(sù)電機(jī)應用(yòng)
機器人(rén)齒輪(lún)減速電機(jī)應(yīng)用(yòng)。BOSERL集團合作的一個山東生(shēng)產機器人(rén)碼(mǎ)垛(duǒ)機，拆垛機(jī)，托(tuō)盤(pán)庫設(shè)備廠家(jiā)，使用我們的S79減(jiǎn)速(sù)機(jī)，之(zhī)前使(shǐ)用行星減速(sù)機，因(yīn)需要斷電(diàn)自鎖，但(dàn)行星齒(chǐ)輪減(jiǎn)速機無(wú)法(fǎ)滿足(zú)這需求(qiú)。雖然配(pèi)了(liǎo)刹車(chē)電機，但(dàn)停(tíng)電(diàn)就無法自鎖。在(zài)跟(gēn)BOSERL工(gōng)程師(shī)對(duì)接後(hòu)，經過(guò)仔(zī)細(xì)核(hé)算(suàn)，最(zuì)後(hòu)用我們的(dí)BOSERL斜(xié)齒輪蝸(wō)輪蝸杆(gān)減(jiǎn)速(sù)機(jī)，也(yě)就(jiù)是S係列減速機
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高鐵軌道斜(xié)齒輪(lún)減(jiǎn)速(sù)電機選(xuǎn)型方(fāng)案
高鐵軌(guǐ)道斜(xié)齒(chǐ)輪減速(sù)電機(jī)選(xuǎn)型方(fāng)案(àn)。一個(gè)北京的(dí)公司，通過百度找到(dào)我(wǒ)們BOSERL工(gōng)程(chéng)師-劉工(gōng)。說是需要32套齒輪減(jiǎn)速電機，有個特殊(shū)的(dí)要求：就(jiù)是(shì)要(yào)在(zài)哈爾濱高(gāo)鐵軌道(dào)低(dī)溫(wēn)環境下，零(líng)下40℃實驗使用(yòng)。劉(liú)工告(gào)訴(sù)其，我們的齒(chǐ)輪減(jiǎn)速(sù)電機可以在(zài)環境(jìng)溫(wēn)度-40~50°C，低溫下使用，隻(zhī)需(xū)要添(tiān)加防(fáng)凍油即(jí)可。然後劉工(gōng)問其參數，答：工(gōng)作(zuò)機械的轉動(dòng)慣(guàn)量是(shì)72kg.m2，需(xū)要(yào)減(jiǎn)速(sù)機輸(shū)出速(sù)度(dù)為(wéi)0.3到(dào)0.5r/min，功(gōng)率(shuài)250W..
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地鐵隧(suì)道檢測站(zhàn)齒(chǐ)輪減速(sù)電機選型(xíng)方(fāng)案(àn)
地鐵(tiě)隧道(dào)檢(jiǎn)測站齒輪減(jiǎn)速(sù)電機(jī)選(xuǎn)型(xíng)方(fāng)案。這天(tiān)深(shēn)圳(zhèn)地(dì)鐵檢(jiǎn)測(cè)站(zhàn)的(dí)一個(gè)工(gōng)程(chéng)師(shī)，通(tōng)過(guò)朋友介(jiè)紹找到我(wǒ)們(mén)BOSERL工(gōng)程師-黃(huáng)工(gōng)。說是需(xū)要(yào)一(yī)批(pī)減(jiǎn)速電(diàn)機，用(yòng)在深圳地鐵檢(jiǎn)測站，用於檢測地鐵車(chē)箱(xiāng)。工作(zuò)機(jī)是用一個機(jī)械(xiè)臂手裝置(zhì)吊起，地鐵車(chē)廂，然後方便工程師(shī)檢(jiǎn)測(cè)地鐵內部的一些裝置。而減(jiǎn)速電(diàn)機就(jiù)裝在半(bàn)空中的(dí)機(jī)械臂手(shǒu)裝(zhuāng)置(zhì)上，需要(yào)立(lì)起(qǐ)來安裝(zhuāng)，而且(qiě)質量(liáng)要求(qiú)非(fēi)常好。因(yīn)為地鐵車廂非(fēi)常(cháng)重，地鐵(tiě)一節車廂(xiāng)長22mX寬3.0 mX高3.8 m，..
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環(huán)保設備(bèi)減速(sù)電(diàn)機(jī)應用
環(huán)保設(shè)備減速(sù)電機應(yīng)用。BOSERL集(jí)團合(hé)作(zuò)的(dí)一(yī)個河南的環(huán)保設備客戶，使用F79減速(sù)機(jī)。之(zhī)前(qián)使(shǐ)用(yòng)鑄(zhù)鐵(tiě)蝸輪(lún)蝸(wō)杆減(jiǎn)速機，但因為扭矩不夠，改(gǎi)用了我們(mén)公司的F係列減(jiǎn)速(sù)機(jī)。我們(mén)BOSERL工程(chéng)師為(wéi)客戶推(tuī)薦(jiàn)了(liǎo)F79減速機的(dí)型(xíng)號(hào)。根(gēn)據(jù)最近兩(liǎng)年的使用情(qíng)況(kuàng)，設備廠反(fǎn)饋說傳動(dòng)非常流暢(chàng)，0售後
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遊(yóu)樂(lè)設備減速電(diàn)機(jī)應用
遊(yóu)樂設(shè)備(bèi)減(jiǎn)速電機應用。BOSERL集團(tuán)合(hé)作的(dí)一個中山(shān)遊樂設備廠家(jiā)，使用的K79減速機，之(zhī)前使(shǐ)用NMRV130減(jiǎn)速機，但不能通過(guò)法國(guó)，英(yīng)國(guó)等歐美(měi)國家的(dí)檢(jiǎn)驗，最後用我們的(dí)BOSERL傘齒輪(lún)減速電機(jī)，測試(shì)一年(nián)，通過檢(jiǎn)驗
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物流(liú)設(shè)備減速電(diàn)機(jī)應用
物(wù)流(liú)設備減(jiǎn)速電(diàn)機應用(yòng)。隨著社會(huì)的發(fā)展，而衍生(shēng)物(wù)流這個(gè)行業，緊(jǐn)接(jiē)著物流設備也(yě)相繼誕生。今(jīn)天客戶案例是物(wù)流(liú)設備(bèi)中(zhōng)的(dí)起(qǐ)重(zhòng)機，以(yǐ)往基(jī)本(běn)上都(dū)是用(yòng)叉車，人(rén)工搬運(yùn)，但一些(xiē)上(shàng)五(wǔ)噸(dūn)的貨(huò)物(wù)，還有一些(xiē)特定的(dí)場(cháng)合(hé)，比如(rú)天(tiān)橋之類的(dí)，就必須用到(dào)起(qǐ)動(dòng)機。還記得上次(cì)重慶(qìng)公交(jiāo)車墜江事故(gù)，公(gōng)交車(chē)的(dí)打(dǎ)撈工作(zuò)，就是(shì)依(yī)靠(kào)的起重機(jī)。可(kě)以(yǐ)說，起重機(jī)的負(fù)載(zǎi)非(fēi)常重，如果齒輪(lún)減速機選擇(zé)不合(hé)適，就會出現很危險(xiǎn)的(dí)情況(kuàng)。這個起重機(jī)的(dí)客戶(hù)是來自於湖南，他的..
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石油設備齒輪減速電機應用
石油設備齒輪減(jiǎn)速電(diàn)機應(yīng)用。提(tí)高齒(chǐ)輪(lún)減速電(diàn)機的(dí)能效(xiào)等級(jí)是全球(qiú)的目標(biāo)，但法規的(dí)豁免意味(wèi)著(zhuó)對於潛在(zài)爆(bào)炸性(xìng)環境(jìng)中(zhōng)的應(yīng)用，沒有義(yì)務實(shí)施(shī)最新技術。然而(ér)，對(duì)於一家(jiā)油(yóu)脂(zhī)化(huà)學品廠(chǎng)家(jiā)來說，提(tí)高能(néng)源(yuán)效(xiào)率是一個重(zhòng)要目(mù)標，這使得它在需要(yào)更換(huàn)多台齒輪減速機時，找(zhǎo)到了我們BOSERL傳動。油脂(zhī)化學品生產中涉及的(dí)製(zhì)造(zào)過程(chéng)類似於(yú)石(shí)化(huà)行業：通常涉及(jí)潛在爆炸性(xìng)環(huán)境，需(xū)要專業設備以確保安(ān)全操作(zuò)
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輸送(sòng)設備減(jiǎn)速(sù)電(diàn)機應(yīng)用(yòng)
輸送設(shè)備(bèi)減(jiǎn)速(sù)電機(jī)應用。輸(shū)送(sòng)機的應用(yòng)範圍(wéi)非常廣，各種(zhǒng)樣式都(dū)有，這也就(jiù)針(zhēn)對輸送(sòng)機的(dí)要(yào)求(qiú)也(yě)是(shì)五花(huā)八(bā)門。很多(duō)客戶經(jīng)常(cháng)問(wèn)我(wǒ)們技(jì)術(shù)，我(wǒ)們輸(shū)送機的客戶用(yòng)了(liǎo)哪種(zhǒng)齒輪減速(sù)電機(jī)。這(zhè)種(zhǒng)問題(tí)其實是(shì)很(hěn)讓人(rén)無(wú)語(yǔ)的。傳動(dòng)件，不是(shì)說(shuō)哪種設(shè)備改用(yòng)哪種減速(sù)電機(jī)，而(ér)是(shì)輸送機(jī)要(yào)負(fù)載多種(zhǒng)，行徑(jìng)速(sù)度，來計算，用哪(nǎ)種(zhǒng)減速(sù)機能(néng)承(chéng)受(shòu)
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電(diàn)力設備(bèi)減速電(diàn)機(jī)應用(yòng)
電力設備減速(sù)電機(jī)應用(yòng)，用於風力(lì)發電(diàn)機的(dí)電梯傳動(dòng)的(dí)S係列蝸輪蝸(wō)杆(gān)減(jiǎn)速機(jī)。一家領先的商(shāng)用鋼(gāng)絲繩(shéng)葫蘆製(zhì)造商最近選(xuǎn)擇了BOSERL的(dí)S係(xì)列減速機(jī)用(yòng)於其新的(dí)發(fā)電(diàn)設備(bèi)風力渦輪機電(diàn)梯葫蘆(lú)係(xì)統。緊(jǐn)湊(còu)型起重機安(ān)裝(zhuāng)在(zài)風力渦輪機塔架的狹窄(zhǎi)範圍內，並允(yǔn)許(xǔ)維護人員，工具和(hé)材料(liào)安全地(dì)運(yùn)輸(shū)到位於塔頂部的(dí)渦(wō)輪機機艙的底座。新係統，負載能(néng)力(lì)為(wéi)550磅。 （250公(gōng)斤）和(hé)約。速度為19米/分鐘(zhōng)（62英(yīng)尺/分鐘）
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BOSERL研發製造(zào)節能環(huán)保齒輪(lún)減速(sù)電機(jī)一體機(jī),蝸輪(lún)蝸杆減速(sù)馬達,齒輪減(jiǎn)速(sù)機帶電機2020年(nián)創(chuàng)辦中國BOSERL齒(chǐ)輪(lún)減速電(diàn)機生產(chǎn)廠(chǎng)家(jiā)”伯仕傳動”
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