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印刷設(shè)備齒輪減(jiǎn)速(sù)電機應用
印(yìn)刷(shuā)設(shè)備齒輪減速電機應(yīng)用(yòng)。首(shǒu)先我們來(lái)了(liǎo)解一(yī)下(xià)印刷機的(dí)結構(gòu),再來談及(jí)印刷機(jī)的(dí)傳動(dòng)設備(bèi)齒輪(lún)減速(sù)電(diàn)機(jī):在印版汽缸部(bù)的(dí)閱筒(tǒng)部(bù)的外周全長L形成(chéng)有(yǒu)供(gōng)印版的卡(qiǎ)合部(bù)嵌(qiàn)合的周向定位用(yòng)櫓(lǔ)。在印版汽缸邰(tái)的圓(yuán)簡部後端曲(qū)的外(wài)周部上固(gù)定(dìng)有(yǒu)從圓簡邡的外(wài)周麵向(xiàng)徑向(xiàng)外側(cè)伸出的圓(yuán)環(huán)狀(zhuàng)的軸向(xiàng)定位(wèi)用擋(dǎng)塊(kuài)將(jiāng)印版安裝到印版(bǎn)汽缸部吋向印(yìn)版汽(qì)缸(gāng)部的空氣室供給壓(yā)縮空(kōng)氣
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食品設(shè)備(bèi)齒輪(lún)減速(sù)電機(jī)應用
食品設備(bèi)齒輪(lún)減(jiǎn)速(sù)電(diàn)機應(yīng)用(yòng)。俄羅斯(sī)一家食品(pǐn)飲(yǐn)料公(gōng)司(sī),需要在(zài)意大利的一家(jiā)工(gōng)廠中為(wéi)披薩(sà)包裝生(shēng)產(chǎn)綫(xiàn)提(tí)供高效(xiào),可靠的齒輪(lún)減速電(diàn)機。齒(chǐ)輪(lún)減(jiǎn)速電(diàn)機(jī)驅(qū)動收縮包裝機(jī)進(jìn)料輸送(sòng)機(jī)。該(gāi)設施(shī)一直(zhí)使用額定頻率(shuài)為70-80赫茲(zī)的(dí)傳(chuán)統不鏽(xiù)鋼(gāng)電(diàn)機。然而,為(wéi)了提(tí)高(gāo)產量,速(sù)度增加(jiā)到80-90赫(hè)茲(zī),這(zhè)產(chǎn)生(shēng)了(liǎo)過(guò)多的(dí)熱(rè)量
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機器(qì)人齒(chǐ)輪減速(sù)電(diàn)機(jī)應(yīng)用
機(jī)器人齒輪(lún)減(jiǎn)速電(diàn)機應用。BOSERL集團合作的(dí)一(yī)個山東(dōng)生產機器(qì)人碼垛機(jī),拆垛機(jī),托盤(pán)庫設備廠(chǎng)家,使用我們(mén)的S79減速機(jī),之(zhī)前使(shǐ)用(yòng)行(háng)星(xīng)減速機,因需要(yào)斷電自(zì)鎖(suǒ),但行星齒(chǐ)輪減速機無(wú)法滿足這需求。雖(suī)然配了刹車電(diàn)機(jī),但停電就無法(fǎ)自鎖。在(zài)跟BOSERL工程(chéng)師(shī)對接後(hòu),經(jīng)過仔細核算,最(zuì)後(hòu)用(yòng)我們(mén)的(dí)BOSERL斜齒輪蝸(wō)輪蝸杆(gān)減速(sù)機,也(yě)就是(shì)S係(xì)列(liè)減速機
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油田大型耐(nài)磨機(jī)齒輪減(jiǎn)速電機應(yīng)用(yòng)案例
油田大(dà)型耐(nài)磨機齒(chǐ)輪減速電(diàn)機(jī)應用(yòng)案(àn)例(lì)。一家(jiā)領先的油田服務公司需(xū)要堅固(gù)的(dí)齒(chǐ)輪減速(sù)電(diàn)機(jī),用於(yú)其(qí)大型(xíng)耐(nài)磨(mó)機。重復(fù)使用後(hòu),鑽杆(gān)部(bù)分的(dí)箱(xiāng)端接頭易於(yú)磨(mó)損(sǔn)。如果管(guǎn)道外(wài)徑磨(mó)損(sǔn)太遠(yuǎn),則27-32英(yīng)尺(chǐ)長(cháng)的管道(dào)部(bù)分將(jiāng)無(wú)法(fǎ)使(shǐ)用。這(zhè)可(kě)能(néng)是一個(gè)昂貴(guì)的(dí)問(wèn)題,鑽(zuān)杆(gān)成本平均每(měi)英尺(chǐ)75美(měi)元。耐磨(mó)帶(dài)是(shì)一(yī)種通過(guò)將約3英寸寬的加強合金(jīn)材料(liào)帶焊接到管道的磨損工具(jù)接合區(qū)域(yù)而有效延長(cháng)鑽(zuān)杆(gān)壽命(mìng)的過程
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高鐵(tiě)軌道(dào)斜(xié)齒輪減(jiǎn)速電機選型方案
高鐵軌道(dào)斜(xié)齒(chǐ)輪減速電機(jī)選型方案(àn)。一個北(běi)京(jīng)的(dí)公司,通(tōng)過百度(dù)找到我們BOSERL工(gōng)程(chéng)師(shī)-劉(liú)工。說是(shì)需要32套齒(chǐ)輪減速(sù)電(diàn)機(jī),有(yǒu)個(gè)特(tè)殊(shū)的要(yào)求(qiú):就是要在哈爾(ěr)濱高鐵(tiě)軌(guǐ)道低溫環境(jìng)下(xià),零下40℃實驗使用(yòng)。劉工告訴(sù)其,我(wǒ)們(mén)的齒輪減速電(diàn)機(jī)可以(yǐ)在(zài)環境(jìng)溫(wēn)度-40~50°C,低(dī)溫(wēn)下使用,隻需(xū)要(yào)添(tiān)加(jiā)防(fáng)凍油(yóu)即可(kě)。然(rán)後劉工問(wèn)其(qí)參(cān)數,答(dá):工(gōng)作(zuò)機(jī)械的轉(zhuǎn)動慣量是72kg.m2,需(xū)要減(jiǎn)速(sù)機(jī)輸出速(sù)度為0.3到0.5r/min,功率250W..
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地(dì)鐵隧道檢測(cè)站齒輪(lún)減(jiǎn)速(sù)電機選(xuǎn)型(xíng)方案(àn)
地鐵(tiě)隧道(dào)檢(jiǎn)測站齒輪(lún)減(jiǎn)速(sù)電(diàn)機選型方(fāng)案。這(zhè)天(tiān)深圳(zhèn)地鐵(tiě)檢測站(zhàn)的(dí)一個工程師,通過(guò)朋(péng)友(yǒu)介紹(shào)找到(dào)我們BOSERL工(gōng)程師-黃(huáng)工。說是需(xū)要(yào)一批減速(sù)電機,用在深圳地鐵(tiě)檢測(cè)站,用(yòng)於(yú)檢(jiǎn)測地鐵車箱(xiāng)。工作機是(shì)用一(yī)個(gè)機(jī)械臂(bì)手裝置吊(diào)起(qǐ),地鐵車廂(xiāng),然後方便工(gōng)程師(shī)檢測(cè)地鐵(tiě)內部的一些裝置。而減(jiǎn)速電機(jī)就裝在(zài)半空中的機械臂(bì)手裝置上,需要立(lì)起(qǐ)來(lái)安裝(zhuāng),而且質量要求非(fēi)常好。因為地鐵車廂非(fēi)常重(zhòng),地鐵(tiě)一節車廂長(cháng)22mX寬(kuān)3.0 mX高3.8 m,..
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環保設(shè)備減速電機(jī)應用(yòng)
環保設備減速電(diàn)機應(yīng)用(yòng)。BOSERL集(jí)團合作的(dí)一(yī)個河南的(dí)環(huán)保(bǎo)設備客(kè)戶(hù),使用F79減(jiǎn)速機。之(zhī)前使用鑄(zhù)鐵蝸(wō)輪蝸杆(gān)減速(sù)機,但因(yīn)為(wéi)扭矩不夠(gòu),改用(yòng)了我(wǒ)們公司(sī)的(dí)F係(xì)列(liè)減速機。我們(mén)BOSERL工程師為客(kè)戶推(tuī)薦(jiàn)了F79減速機(jī)的(dí)型號。根據最(zuì)近兩(liǎng)年的(dí)使用(yòng)情(qíng)況,設備(bèi)廠反饋說傳(chuán)動非常(cháng)流(liú)暢(chàng),0售後(hòu)
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遊樂設(shè)備(bèi)減速(sù)電機應(yīng)用(yòng)
遊(yóu)樂設備(bèi)減(jiǎn)速(sù)電機(jī)應(yīng)用。BOSERL集(jí)團(tuán)合作的(dí)一個中(zhōng)山遊樂(lè)設(shè)備廠(chǎng)家(jiā),使(shǐ)用(yòng)的K79減速(sù)機(jī),之前使用(yòng)NMRV130減速機,但不能(néng)通過法國,英國(guó)等歐美國(guó)家(jiā)的檢(jiǎn)驗(yàn),最(zuì)後用我們的BOSERL傘齒輪(lún)減速(sù)電機,測試一年,通(tōng)過檢(jiǎn)驗(yàn)
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物(wù)流(liú)設(shè)備(bèi)減(jiǎn)速電(diàn)機應用(yòng)
物(wù)流設備減速(sù)電機應(yīng)用(yòng)。隨著(zhuó)社(shè)會的(dí)發展,而(ér)衍(yǎn)生物(wù)流(liú)這個行(háng)業(yè),緊接(jiē)著物(wù)流設備(bèi)也相繼誕生。今(jīn)天客(kè)戶(hù)案例是(shì)物流設備(bèi)中(zhōng)的(dí)起(qǐ)重(zhòng)機,以(yǐ)往(wǎng)基本(běn)上都是用叉車,人工搬(bān)運,但一(yī)些(xiē)上五(wǔ)噸(dūn)的貨物(wù),還有一(yī)些特(tè)定(dìng)的(dí)場(cháng)合(hé),比如天(tiān)橋之類的(dí),就(jiù)必(bì)須用到起(qǐ)動(dòng)機。還(huán)記得上次重慶公(gōng)交車(chē)墜江(jiāng)事故,公交(jiāo)車(chē)的打撈工(gōng)作(zuò),就是(shì)依靠的起(qǐ)重(zhòng)機。可以說,起重(zhòng)機(jī)的負(fù)載非常重(zhòng),如果(guǒ)齒輪(lún)減速(sù)機(jī)選(xuǎn)擇(zé)不合適,就會出(chū)現很危險(xiǎn)的(dí)情(qíng)況(kuàng)。這個起(qǐ)重機的客戶(hù)是(shì)來自於湖(hú)南(nán),他(tā)的..
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輸(shū)送設備(bèi)減速電機應(yīng)用
輸(shū)送(sòng)設備減(jiǎn)速電(diàn)機應用(yòng)。輸(shū)送機的應用(yòng)範(fàn)圍非(fēi)常廣,各種(zhǒng)樣式(shì)都有(yǒu),這(zhè)也就針(zhēn)對(duì)輸(shū)送(sòng)機的(dí)要求(qiú)也(yě)是五(wǔ)花八門。很(hěn)多(duō)客戶經常問(wèn)我(wǒ)們技術,我(wǒ)們輸送(sòng)機(jī)的客(kè)戶(hù)用了(liǎo)哪(nǎ)種齒輪減速電機。這(zhè)種問題(tí)其(qí)實(shí)是很(hěn)讓(ràng)人(rén)無語的(dí)。傳動件,不是說(shuō)哪(nǎ)種設備改(gǎi)用哪種(zhǒng)減速電機(jī),而(ér)是(shì)輸(shū)送(sòng)機要負載(zǎi)多(duō)種,行徑速度(dù),來計算(suàn),用哪種減速(sù)機(jī)能承受
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石(shí)油設備(bèi)齒輪減(jiǎn)速(sù)電機應(yīng)用(yòng)
石(shí)油設備(bèi)齒輪減(jiǎn)速(sù)電機應(yīng)用(yòng)。提(tí)高齒(chǐ)輪減速電機的(dí)能效等(děng)級(jí)是全球(qiú)的目標(biāo),但(dàn)法(fǎ)規(guī)的豁免意味(wèi)著對於潛在(zài)爆炸(zhà)性環境(jìng)中的應(yīng)用,沒有義(yì)務(wù)實(shí)施(shī)最新(xīn)技(jì)術(shù)。然(rán)而(ér),對於(yú)一家(jiā)油(yóu)脂化學(xué)品(pǐn)廠家來(lái)說,提高能源(yuán)效率(shuài)是(shì)一個(gè)重(zhòng)要(yào)目標(biāo),這使(shǐ)得它在需要更(gēng)換多台(tái)齒輪減速(sù)機時,找到(dào)了我(wǒ)們BOSERL傳動。油脂化學(xué)品生(shēng)產(chǎn)中涉(shè)及(jí)的(dí)製造(zào)過(guò)程(chéng)類似(sì)於(yú)石(shí)化行(háng)業:通常涉及潛在爆(bào)炸(zhà)性環境,需(xū)要(yào)專業設(shè)備(bèi)以確保安(ān)全(quán)操作
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電(diàn)力(lì)設(shè)備減速(sù)電(diàn)機應(yīng)用
電(diàn)力設備減速(sù)電(diàn)機應用,用於風(fēng)力發電(diàn)機的電(diàn)梯傳動(dòng)的S係列蝸輪(lún)蝸杆(gān)減(jiǎn)速(sù)機。一(yī)家(jiā)領(lǐng)先(xiān)的商用鋼(gāng)絲繩葫蘆(lú)製(zhì)造商(shāng)最(zuì)近選(xuǎn)擇(zé)了BOSERL的S係列減(jiǎn)速機用(yòng)於其(qí)新(xīn)的發(fā)電設備風力(lì)渦輪(lún)機(jī)電梯葫(hú)蘆係統。緊湊(còu)型(xíng)起(qǐ)重(zhòng)機(jī)安裝在風(fēng)力(lì)渦(wō)輪(lún)機(jī)塔(tǎ)架(jià)的狹窄(zhǎi)範圍(wéi)內,並允(yǔn)許(xǔ)維(wéi)護人(rén)員(yuán),工具和材料安(ān)全(quán)地運(yùn)輸(shū)到(dào)位於(yú)塔頂部的(dí)渦(wō)輪(lún)機機(jī)艙的底座。新係統,負載(zǎi)能力為550磅(bàng)。 (250公斤)和約(yuē)。速度為(wéi)19米/分(fēn)鐘(zhōng)(62英尺/分鐘)
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